수중 검사 및 작업, 용접, 발파, 촬영, 요트 및 보트 판매, 바닷물 공사전문 실적 1위
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수질검사
요약물의 물리학적 성질이나 물에 포함된 화학적 성분·미생물 등을 조사하여 물의 양부(良否)나 음료적부(飮料適否) 등을 판정하는 일.
상수도에서는 수원(水源)을 선정할 때, 수원의 오염이나 정화 작업을 점검 감시할 때, 수질기준에 대한 수돗물의 합격여부를 검사할 때 등에 실시된다. 또 보건소 등에서 우물물의 음료적부를 판정할 때에도 사용되며, 공업용 수도나 하수도에서도 각각의 목적에 따른 검사가 실시된다.
방법은 이화학적·세균학적·생물학적 시험의 3가지가 있다. 이것들은 같은 시료(試料)를 각각 다른 각도에서 독특한 방법을 써서 시험하여 최후에 각각의 결과를 종합해서 판정을 내린다. 또한 조사할 때는 동시에 현장의 환경을 조사하는 것이 바람직하며, 이 결과들을 모아서 검토함으로써 적정한 판단이 내려지는 경우가 많다.
이화학적 시험은 수중의 부유물(浮游物)·용해성분의 종류 및 양을 측정하는 시험인데, 비교적 단시간 내에 정확한 조사가 되는 장점이 있다. 독물(毒物)의 확인은 이 시험 이외에는 방법이 없으므로 독물오염에 관련된 검사에 있어서 중요한 검사이다. 또 하수·공장폐수로 오염되면 각각 오염원에 특유의 성분이 증가하기 때문에 오염의 성질·양을 판단할 때도 반드시 필요한 검사이다. 이화학적 시험에 의해서 얻어진 지식은 정수작업(淨水作業)의 적부를 판단하거나 처리방법을 조정하기 위한 중요한 자료가 된다.
세균학적 시험은 수중의 세균류, 그 중에서 특히 대장균이 배양될 수 있는 적당한 영양분·온도를 주어서 그 결과 수량이나 존재여부를 측정하는 시험이다. 이 시험의 최대 장점은 하수·분뇨(糞尿)에 의한 오염을 가장 예민하게 탐지할 수 있다는 것이며 따라서 위생학적 안전성을 보증하는 가장 좋은 방법이다. 대장균은 전염병균은 아니지만 분뇨 속에 무수히 포함되어 있으므로 이 균이 검출되는 물에는 직·간접으로 분뇨가 혼입되는 것으로 추정할 수 있다. 따라서 이 물에는 소화기계통의 전염병균(적리·장티푸스 등)도 들어 있을 가능성이 있다는 것이 되어 음료로서 부적당하다고 판정된다. 세균시험은 또 정수처리과정에서 세균제거효율(細菌除去效率)을 측정할 때에도 사용된다. 그러나 세균학시험에는 결과를 얻기까지 장시간(최저 24시간)이 소요되는 결점이 있다. 오늘날 이 결점을 없애기 위해 동위체(同位體) 등을 사용하여 단시간에 측정하는 방법이 연구되고 있으나, 아직 실용화되지 않고 있다.
생물학적 시험은 주로 현미경을 사용하여 수중생물의 종류·수를 측정하는 시험이다. 그 결과는 생물에 의한 장애를 해결, 생물을 이용하는 처리방식에 있어서 작업관리의 적부, 처리효율의 점검·개선 등을 할 때 사용된다. 또 수생생물(水生生物)은 환경수질(環境水質)에 따라 종류·수(數)가 다르다는 사실을 이용해서, 반대로 생물학적 시험의 결과에서 오탁(汚濁)의 정도를 판정할 수도 있다. 특히 생물은 그 때까지 오랜 기간의 수질을 반영하고 있으므로 이화학적 시험과 세균학적 시험으로 알 수 없는 과거의 오탁상황을 추정할 수 있다.
수중조사 및 촬영 : 수중의 주요시설물검사, 유실물 색출등 수중탐사작업의 수행
수 중 토 목 : 해상에서의 토목공사를 위하여 케이슨의 거치, 안벽축조, 피복석 짜기, 고르기, TTP거치, 방파제축조등
수중 용접, 절 단 : 해양공사에서의 수중작업은 필수적이며 중요한 부분을 차지하고 있으며 수중구조물의 유지, 관리를 위한 점검,보수공사에는 수중용접,절단등 여러 수중작업들이 적용되며, 선박인양이나 산업잠수에서 많이 이용하고 있습니다.
해 난 구 조 : 침몰선의 인양 좌초선의 이초 등의 해난구조작업에 수중작업은 필수적이며, 내수면과 해양에서의 작업시 발생되는 오염원제거와 방지를 위한 공사도 수반되어야 합니다.
수중 용접 및 공사
품명 -용도 및 특성
일반 연강 및 구조물의 수중 용접에 쓰이며, 슬라그박리가 쉽고 아크가 안정되며 전자세 용접이 가능함.
AW-01과 용도는 동일하나 전자세 용접이 가능하고, 특별히 하진 용접에 용이하며, 재 아크성을 향상시킨 용접봉.
18Cr-8Ni의 스테인레스강에 쓰여지며 내균열성이 뛰어나고 수중에서의 슬라그박리성이나 재아크성이 우수함. SUS304, SUS+연강의 접합
고합금 스테인레스 용접봉으로 오스테나이트 조직과 페라이트 조직의 이상조직이며, 고강도내식성, 내균열성이 뛰어남. 전자세 용접이 가능하고 SUS+연강, 특수강등과의 이종접합도 가능함
해양 및 하천 공사의 매립, 준설시 오탁수의 유출 확산으로 인해 주변수역의 수산자원 및 자연환경에 심각한 영향을 미치므로 자연환경의 보존, 해양자원을 보호하는데 그 목적이 있습니다.
매립공사시 해수중에 발생하는 토사, 세립토의 확산 방지
항로준설, 하상정비 등에 의한 해수오탁 방지.
호안, 방파제, 항만 공사시 인근 해역 오탁 방지.
경량으로 조립, 설치, 철거가 용이하며 취급이 간편합니다.
현장의 해양 조건, 기상 조건에 따라 CANVAS부의 강도와 FLOAT부의 부력에 맞춰 다양한 제품의 공급이 가능합니다.
파랑에 대한 순응성이 양호합니다.
설치 장소에 따라 PLASTIC COVER TYPE과 ROUND TYPE이 있습니다.
- PLASTIC COVER TYPE : 하천이나 조류가 약한 해양.
- ROUND TYPE : 해양에서 주로 사용하며 인장강도 및 내구성이 뛰어나다.
수중에어리프팅백 전문회사로 침몰선박, 수중구조물, 차량 및 수중공사장비등 수중의 침전물을 인양하는 리프팅백의 설계와 제조에 있어서 탁월한 기술을 보유하고 있으며 수중 차량 회수 시스템 등을 제조하며 잠수관련 오락, 상업, 과학 및 군사용도로 쓰이는 고품질의 제품을 만드는 제조업체로서 10kg 에서 35,000kg에 이르는 인양 능력을 가진 폐쇄형 또는 하부개방형 디자인 제품을 제공하고 있으며 특수 용도에 대해서는 맞춤형 제품을 제공하고 있다.
수중공사 및 해상공사시 구조물의 인양과 회수, 건설과 과학적 용도의 중량물을 인양하는 용도로 사용한다.
바지선이나 크레인을 사용하는 것 보다 쉽고 효과적으로 통제할 수 있으며 훨씬 적은 비용으로 동일한 작업을 수행 할 수 있다.
수중 건설 작업시 유압식 착암기를 바닥으로 내려 보내거나 수중구조물을 수리하고, 파이프라인이나 케이블을 수리하고 또는 해안선 건설 프로젝트, 계류 장치, 아웃보드 모터, 닻, 파일, 공구와 보트를 인양하는 등 다양한 용도로 사용할 수 있다.
이동식
잠수부 1명이 사용하기 용이
원격지에 적합
소형 선박으로 배치 가능
영구사용 가능 할 정도로 강하다.
IMCA(International Marine Construction Association) D-016-AIRBAGS, ABS, 미국방성 표준을 충족
원단
- 무거운 하중을 견디는 고강도, 우레탄 코팅 나일론
- 우수한 내마모성
- 대부분의 석유화학제품에 영향을 받지 않음
- 자외선 저항성
리프팅 로프
- 6000파운드 급 강도의 수지 처리 나일론
- 리프트 백의 하부에서 직접 연결.
- 안전 작업 비율 6:1
손쉬운 사용법
- 백의 상부와 하부의 로프에 스위치로 공기 조절. 효과적인 상승률을 얻기 위해 상부, 옆 이나 하부에서 공기를 배출
모든 필요한 하드웨어 공장에서 장착 - 즉각 사용 가능
특수 요구사항을 충족하기 위해 맞춤형 사이즈와 디자인 가능
수중 구조물 작업
해양구조물 및 해저케이블, 해저파이프라인 등의 해상설비에 대한 설계, 구매, 제작, 운송, 설치, 시운전을 포함한 사업영역으로 주로 원유 및 가스의 생산, 저장, 운송과 관련된 해상설비가 주를 이룹니다. 해상이라는 특수한 조건에서 작업이 이루어지므로 다양한 변수가 존재하며 고도의 전문성과 노하우를 필요로 합니다
TTP제작 및 거치 인양 작업 전문
교량, 항만 유지보수, 수중구조물 보수보강
수중 정밀 안전진단 및 해양구조물 안전진단
해양구조물(SPM, FSO, FPSO) 관련 자재
와이드 baseline 방식에 의한 수중 측위 시스템
우리 나라에 있어서의 해양 개발의 필요성이 높아지는 가운데, 앞바다·홍수 심해역에 있어서의 해양구조물의 시공 기술이 중요한 과제가 되고 있습니다.앞바다·홍수 심해역의 해양구조물의 공사는, 엄격한 시공 조건 중(안)에서 높은 시공 정도가 요구됩니다.이러한 요구에 대응하기 위해(때문에), 고요건설에서는, 오랜 세월의 항만 해양 공사로 기른 수중 초음파 계측 기술을 응용해, 독자적인 와이드 baseline 방식에 의한 수중 측위 시스템을 개발해, 앞바다 약 10 km·수심 약 75m의 해저에 있어서의, 인공 용승류어장 조성 공사에 적용했습니다.
고정밀의 해양구조물의 설치
해양구조물을 매단 대형의 크레인선의 돌아에, GPS나 초음파 송수파기를 탑재한 측량선(3척)을, 심도에 맞추어 배치해, GPS에 의해 수신된 측위의 데이터와 초음파 측정 장치에 의해서 얻을 수 있던 측거 데이터를 조합하는 것보다 , 구조물에 장착된 수중 트랜스폰더의 위치를 정도 좋게 계측합니다.이것에 의해, 정도의 높은 해양구조물의 설치가 가능해집니다.
유도로부터 설치에 이르기까지의 토탈 시스템
본 방식은, 유도로부터 설치에 이르기까지의 토탈 시스템이며, 리얼타임에 표시되는 것으로 시공 관리에 즉석에서 피드백시킵니다.
앞바다·홍수 심해역에 있어서의 확실한 기기·기재 관리
수중 트랜스폰더의 확실한 회수 및 전용을 가능하게 하는 장치입니다.선상에서(보다), 분리 장치부에 전용의 초음파 신호를 송신해, 분리 장치부에서는, 당신호를 수신하는 것으로써, 수중에서 훅부를 확실히 떼어내, 부상시킵니다.
수중로봇을 사용하여 댐, 어초, 수로, 침선, 해저 케이블 등의 수중조사, 수중점검을 행합니다.
1. 수산조사
해저상황조사, 인공어초등 설치상황및 효과조사, 정치망등 조사
2. 항만시설조사
큰 수심의 돌출부두, 이안부두 조사, 부표설치상황 조사
3. 해양석유, 전력해중시설 해저케이블 조사
굴삭리그해저파이프라인, 전력해수취배수관, 해저케이블 설치상태조사
4. 댐 조사
전력, 수도공업용수 목적의 댐 조사
5. 다이버 지원 및 Salvage
침선조사, 인명구조, 다이버의 안전감시
6. 학술조사
수중생물, 수중고고학, 지질학 조사
7. 기타 레져 목적등
차세대 성장동력으로 꼽히는 특수선 사업분야 특히 FPSO와 같은 원유 시추및 저장운반설비및 해양 PLANT에 많은 관심을 가지고 그에 상응하는 각종 수중 시공 공법을 개발해왔습니다. 금번에 숙련된 diver와 2way communication System을 바탕으로 시공한 DPS (Dynamic Position System) Thruster 수중설치는 다년간의 경험을 바탕으로 특수선 분야도 놓치지 않고 기술개발에 역점을 둔 결과라 하겠습니다. 앞으로도 최신의 장비와 최신의 기술로 최고의 서비스를 제공하겠습니다.
콘크리트 치는 공사 현장
지반 공사 현장 사진
바이브레이션 강압 작업 사진
펌프카 타설 작업 사진
수중
물속에 돌출한 암석 따위에 구멍을 뚫고 폭약을 장치하여 폭파시키는 일. 위험한 돌출 부분을 제거하거나 수로(水路)를 깊게 하기 위하여 행한다.
수중 발파 폭발 준비 현장 작업 사진
수중 발파 작업 사진 현장
수중용접
요약물 속이라는 특정한 환경에서 이루어지는 모든 종류의 용접을 말하는데 대기 중에서 이루어지는 용접과는 달리 시공 조건이 까다롭고, 물을 배제해야 하기 때문에 특수한 용접방법이 필요하다. 따라서 시공 공간이나 용접 대상물, 수심·물결·수온·투명도 등에 맞는 설계와 필요한 강도를 확보할 수 있는 용접방법을 선택해야 한다. 용접방법은 크게 건식(乾式)과 습식(濕式)으로 나뉜다.
물 속이라는 특정한 환경에서 이루어지는 모든 종류의 용접을 말한다. 대기 중에서 이루어지는 용접과는 달리 시공 조건이 까다롭고, 물을 배제해야 하기 때문에 특수한 용접방법이 필요하다. 따라서 시공 공간이나 용접 대상물, 수심·물결·수온·투명도 등에 맞는 설계와 필요한 강도를 확보할 수 있는 용접방법을 선택해야 한다.
용접방법은 크게 건식(乾式)과 습식(濕式)으로 나뉜다. 건식은 보통 수중에서 용접한 부위의 주위에 특수 체임버(비활성기체를 채운 상자)로 공간을 만들고, 그 속의 물을 없앤 뒤 용접하는 방법이다. 가변압식과 기압식(대기압실·대기해방방식)이 있으며, 그 밖에 용접부만을 체임버로 가려서 용접하는 미니건식법이 있다. 건식이동방식·고정상방식·국부건식방식·스터드용접 등이 이에 속한다.
습식은 수중에서 직접 실시하는 간편한 용접으로, 용접 장소의 현장이 복잡한 경우, 용접선이 짧으면서도 부분적으로 현상이 급변하는 경우, 응급 조치가 필요한 경우 등에 쓰인다. 보통 용접부에 기체 공동(空洞)을 만들어 열원의 안정성을 확보하고, 용접 장소로 물이 들어오는 것을 막는 데 중점을 둔다.
가장 널리 이용되는 습식용접에는 수중 아크용접이 있다. 용접에 필요한 국부적인 기체 공동의 형성과 용접 작업을 동시에 해야 하기 때문에 균열이나 기공 등 용접에 결함이 발생하기 쉽다는 단점이 있지만, 고체 용기를 사용하지 않아 용접 치수에 제약이 없고, 설비비가 싸며, 가장 간편하다는 점 때문에 널리 이용된다. 수중용접봉으로는 일미나이트계(系)가 가장 널이 이용된다.
해양공사에서의 수중작업은 필수적이며 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 수중구조물들의 유지, 관리를 위한 점검보수공사에는 수중용접, 절단 등 여러 수중작업들이 적용되며, 선박인양이나 산업잠수에서 많이 이용하고 있습니다.
수중용접 및 절단, 수중조사, 수중토목, 발파, 선박의 구난,인양과 수중보수공사등 각종 수중공사를 시공하고 있습니다.
수중검사
요약한국선급에서 도입한 입거검사를 대신할 수 있는 검사를 말한다.
일반적으로 선박은 5년 내에 두 차례의 입거검사를 받도록 되어 있다. 그러나 선박의 선체와 그 부속물에 적절한 수정을 가하여 잠수부에 의한 수중검사가 가능한 선박으로 건조되었음을 표시하는 notation을 획득하면 5년 내에 한차례의 입거검사만 하면 된다. 특히 한국선급에서는 입거검사를 대신할 수 있는 수중검사 제도를 도입하여, “선령 15년 미만인 선박의 경우에는 5년 이내의 2회의 입거검사 중 정기검사 사이의 중간에 해당되는 입거검사를 우리 선급이 적절하다고 인정하는 수중검사로 대신할 수 있다”고 규정하고 있다.
수중검사 규정에 의하여 최근에 건조되는 대형 컨테이너선이나 VLCC 등은 과거에는 입거상태에서만 검사가 가능하였던 stern tube, rudder pintle, sea chest, propeller 등의 구조물에 대하여, 잠수부에 의한 수중검사가 가능하게 선체의 일부를 modification하여 5년 단위의 정기검사 시에만 입거검사를 실시하여 선박의 경제성을 제고시키고 있다. 이러한 수중검사가 가능한 선박에 대하여 각국 선급에서는 다음과 같은 notation을 부여하고 있다.
KR: 수중검사라는 용어를 사용하며 IWS의 notation을 부여한다.
LR: IWS (In-Water Survey)
DNV: BIS (Built for In-water Survey)
ABS: under water inspection이라는 용어를 사용한다.(선급 notation은 없으나 선주가 관련 도면을 제출하여 승인을 얻으면 dry docking survey를 대신할 수 있다.)
NK: in-water survey 용어 사용.(선급 notation은 아직 미정 상태임)
수중 검사 및 작업, 용접, 발파, 촬영, 요트 및 보트 판매, 바닷물 공사전문 실적 1위
실적 참고, 국내 전문가 10인 투입. 주야 긴급 365일 24시간 전화 연락 가능
서울본사 02-324-0334
인천지사 032-421-1954
경기지사 031-221-4031
대구 054-462-7707
부산 010-3019-3261
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